Co je to elektromotor?

Elektromotor je elektrický stroj, který přeměňuje elektrickou energii na mechanickou. Většina elektromotorů pracuje na základě interakce magnetického pole motoru a elektrického proudu ve vinutém vodiči, čímž vzniká síla ve formě točivého momentu přenášeného na hřídel motoru. Elektrický generátor je mechanicky totožný s elektromotorem, ale pracuje s opačným tokem energie, přeměňuje mechanickou energii na elektrickou.

Elektromotory mohou být poháněny stejnosměrným proudem (DC), například z usměrňovačů nebo baterií, nebo střídavým proudem (AC), například ze sítě, elektrických generátorů nebo měničů. Elektromotory 4kw lze rozdělit do kategorií podle takových hledisek, jako je typ napájení, použití, konstrukce a typ výstupního pohybu. Mohou být napájeny stejnosměrným nebo střídavým proudem, bezkartáčové nebo střídavé, třífázové, dvoufázové nebo jednofázové, s radiálním nebo axiálním prouděním a mohou být chlazeny kapalinou nebo vzduchem.

Standardizované motory nabízejí vhodný mechanický výkon pro průmyslové aplikace. Mezi aplikace patří dmychadla a čerpadla, průmyslové ventilátory, obráběcí stroje, elektrické nářadí, domácí spotřebiče, diskové pohony a vozidla. Malé motory lze nalézt v elektrických hodinkách. V některých aplikacích, například při rekuperačním brzdění v trakčních motorech, lze elektromotory 3kw použít v reverzním režimu jako generátory k rekuperaci energie, která by jinak mohla být ztracena ve formě tření a tepla.

Konstrukce elektromotoru

Dvěma mechanickými součástmi elektromotorů jsou stator, který je pevný, a rotor, který se pohybuje. Má také dvě elektrické součásti, sadu magnetů a kotvu, z nichž jedna je připojena ke statoru a druhá k rotoru a společně tvoří magnetický obvod.

Magnety vytvářejí magnetické pole, které prochází vinutím. Mohou to být permanentní magnety nebo elektromagnety. Magnet pole je obvykle na statoru a vinutí na rotoru, ale u jiných typů motorů jsou obráceně.

Ložiska elektromotorů

Ložiska podpírají rotor a umožňují jeho otáčení kolem své osy. Skříň motoru zase podpírá ložiska.

Rotor elektromotoru

Rotor je pohyblivá část, která dodává mechanickou sílu. V rotoru jsou obvykle umístěny vodiče, které vedou proud, a magnetické pole statoru působí silou, která otáčí hřídelí. Jiné rotory mají alternativní permanentní magnety a vodiče jsou drženy statorem. Permanentní magnety zajišťují vysokou účinnost ve větším rozsahu výkonů a provozních otáček.

Přečtěte si také o: šneková převodovka, frekvenční měnič 230v

Vzduchová mezera mezi rotorem a statorem umožňuje jeho otáčení. Šířka mezery má důležitý vliv na elektrické vlastnosti motoru. Obvykle se vyrábí co nejmenší, protože velká mezera má za následek špatný výkon. Je hlavním zdrojem nízkého účiníku, s nímž motory pracují. Se zvětšující se vzduchovou mezerou roste budicí proud a klesá účiník, proto jsou lepší úzké mezery. Naopak velmi malé mezery mohou kromě ztrát a hluku způsobit i mechanické problémy.

Hřídel motoru zasahuje přes ložiska do vnější části motoru, kde je umístěna zátěž. Protože zatěžující síla působí za krajním ložiskem, je zátěž převislá.

Stator elektromotoru

Stator obklopuje rotor a obvykle obsahuje magnety pole, což jsou buď elektromagnety tvořené navinutým drátem na feromagnetickém železném jádru, nebo permanentní magnety. Ty vytvářejí magnetické pole, které prochází vinutím rotoru a působí na něj silou. Železné jádro statoru je tvořeno mnoha tenkými kovovými pláty, které mají vzájemnou izolaci, tzv. lamely.

Laminace se používá ke snížení energetických ztrát, ke kterým dochází při použití pevného jádra. Laminované motory, které se používají v klimatizacích a pračkách, využívají tlumicích vlastností plastu ke snížení vibrací a hluku.

Zdroje: elektromotory-vybo.cz, elektromotory-prevodovky.sk, iqsdirectory.com